25%碰撞成绩不及格，帕萨特是否真的不安全，其它车又怎么样？

最近几天，保研的测试结果是闹得沸沸扬扬，说来还是因为大众帕萨特在这次的碰撞测试中成绩出现了"偏科"的成绩。因此，在网上充斥着各种舆论，很多人都说大众不行了，当年以安全性著称的德系车，再也不是曾经厚实的大众了。那么，究竟是不是这样呢？不可否认的是，帕萨特这次的正面25％偏置碰撞成绩确实不及格，这是不争的事实，但结合其它项目的测试成绩来看，很显然，帕萨特的表现远没有很多车黑说的那么厉害。对于一个正面25％偏置碰撞的成绩，我们是不能够用它来概括整个汽车的安全性的，这样太有以偏概全的意味了。首先，要明白的是关于这一次的碰撞测试，一共是有耐撞性与维修经济性指数、车内乘员安全指数、车外行人安全指数、车辆辅助安全指数这四大项目的，其中项目里面还有一些小的项目，正面25％偏置碰撞就属于车内乘员安全指数一项里的子项目。可以看见，帕萨特在四项中是获得了两个G、一个A、一个M的成绩，整体上是没有获得一个"P"，就连在偏置碰撞不及格的情况下，车内乘员的那一项也都获得了"M"，车顶强度以及辅助驾驶这些关键数据都是非常不错的成绩，相比于网上以偏概全的说法，这样直观、准确且不带有偏见的数据，在您自己的购车安全评判里面还会觉得帕萨特的安全性不行吗？纵观2018年度与2019年度的中保研测试部分车型的总成绩，大部分车企的成绩都是或多或少的亮起了"红灯"，从国产车到合资车都存在这一情况，就在这样的情况下，帕萨特这四大项目却没有一项是得到了"P"（较差）评级。这时候很多人就会觉得为什么会出现这么多不好的成绩？是因为车企确实做得不好吗？至于为什么会出现这一局面，就得从测评机构说起了。适合的才是最好的，这是为什么大部分车企在中保研得不到一个好的成绩关键所在。中保研测评机构是由国内保险公司牵头出资所成立的一个机构，整个模式也是照搬美国以及欧美国家的测评标准来进行测试。这就好比咱们中国的考生在中国参加考试，发试卷的时候给你发了美国的考卷，然后就考了一个很差的成绩，那你说这就是意味着这位同学成绩很差吗？显然不完全应该是这样的。就和汽车碰撞测评一样，各个国家都有自己的国情，不一样的路况、交通，碰撞测试也是一样。只有适合国内实际情况的碰撞测试，才是最合适的，应该通过深入研究国内的实际交通状况，以及事故原因占比等方面来进行制定，而不是一味的照搬其他国家的碰撞测试。所以，我们完全不能就以网络上的个别车黑的观点为参考点，以偏概全地看待问题，我们更应该客观对待问题。就像这次关于帕萨特的碰撞成绩，它的正面25%偏置碰撞测试确实不合格这是不可否认的，但它整体的安全性依然还是很可观的，并不是如同车黑所说的那样，帕萨特的安全性完全就不行了，毕竟在国内的官方测评机构C-NCAP的碰撞测评中，帕萨特也是获得了五星安全荣誉，即便是这次难考的中保研的碰撞测试，四大项目的整体成绩也是没有获"较差"评价，可见帕萨特的整体安全性依然值得肯定。