云南旅游补贴3169元
福建省农村低保标准？
福建出台社会救助新规低保按最低工资36%-42%确定
福建省政府日前下发《关于进一步做好社会救助工作的意见》，明确了完善最低生活保障制度、做好特困人员供养工作、健全受灾人员救助制度、实施医疗救助制度、开展教育救助、实施住房救助保障、落实就业救助扶持、完善临时救助制度等8类救助制度的具体要求和责任单位。
《意见》重点建立了城乡低保、特困人员供养标准的自然增长机制。根据规定，城市最低生活保障标准按当地最低工资标准的36%-42%确定，农村最低生活保障标准按不低于当地上年度农民人均生活消费支持的25%确定(2015年按不低于2300元的标准确定比例)，并按规定落实与物价上涨的挂钩联动机制。属农村五保供养的特困供养人员标准按不低于当地农村居民家庭上年度人均生活消费支出的70%确定，属城市“三无”人员的特困供养人员标准按不低于当地城市低保标准的130%确定。
《意见》鼓励单位和个人等社会力量通过捐赠、设立帮扶项目、创办服务机构、提供志愿服务等方式参与社会救助。要求各级政府要不断完善保障机制，将政府安排的社会救助资金和社会救助工作经费纳入财政预算。按照国家统一规划，充分利用电子政务网络，建立社会救助管理信息系统，实现社会救助信息互联互通、资源共享。县级以上民政部门应提供准确的救助对象认定信息保障，要根据区域经济社会发展情况，研究制定本行政区域内相对统一的区域标准，逐步缩小城乡差距、区域差距，有条件的地方可实行城乡一体化。各地应根据实际，逐步让居住证持有人享有与当地户籍人口同等的社会救助待遇。
特斯拉来到中国市场后会对新能源市场有什么影响？
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首先要明白的是，特斯拉目前的产品在定位市场是豪华车，其直接竞争对手是奔驰、宝马、奥迪等国外车企，至少在今年来看特斯拉model3的交付对新能源市场并无较大影响。
当然，随着特斯拉上海工厂的建设，其成本的不断下降，以及低价车型的发布，相信会给新能源市场带来一场春风。
一、市场方面。特斯拉自贸区独资建厂，仍需收关税，不会大幅降价，对中国品牌影响较小。但特斯拉作为全球新能源汽车领导者，其生产的电动汽车代表了当前世界的最高水平，将以标杆的形象，提升消费者对电动汽车的信心。信心，是财政补贴取消后决定新能源行业前途的最为关键的一点。
二、产业方面。特斯拉入华将起到“鲶鱼效应”的作用，一方面搅动了新能源企业的生存环境，加速淘汰哪些没有真正核心技术低端车企；另一方面，也刺激了各类势力加速在中国新能源领域的资金、技术和人才投入。
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特斯拉，新能源汽车市场内的苹果手机，引领着全球的新能源汽车的发展，目前特斯拉在技术上没有车企可以相抗衡，技术上保持着其高端的水准，主打豪华型电动车，旗下的车型在外观设计，内饰时尚度上都明显领先于其他新能源车企，绝对是这一领域的标杆，也在全球上获得普遍认可。就像苹果手机那样，车型不需要多，但主打科技，就是跑赢其他车企好几条街，消费者也是看中这点趋之若鹜！
特斯拉的盈利能力逐步下降
不特斯拉虽然很高端，但是去年开始发展的并不顺利。从美国本土看，2018年累计销售达到20万辆，虽然前两个季度都实现了盈利，但是全年还是以亏损告终，去年净利润为负9.76亿美元。由于美国当地的政府补贴也相继减少，特斯拉为了抓住更多客户，企业自己对旗下车型降价2000美元来弥补，但这给特斯拉公司自身带来了财务上的负担。今年年初，特斯拉无奈宣布裁员，以提升自身的盈利能力，而且还要进一步提高自己的制造工艺。在本土发展碰到瓶颈后，公司寻求新的增长点来扩展市场，中国就是特斯拉下一步要重点开拓的庞大市场！
特斯拉在国内的处境也不妙
从中国国内的销量上看，特斯拉旗下的两款车型在国内销售，model s和model x，不过两车的销售表现却一直处于下滑状态。据报道，特斯拉在去年第三季度销量为3169辆，下滑37％。其中model x下滑62%，model s下滑82%，发展前景令人堪忧，也看出来现在特斯拉的处境很不好，而下滑的原因有很多，本身新能源市场的盘子不是很大，很多消费者对新能源车还是抱有观望的态度，现在国内的新能源政策也变化很多，越来越规范，而特斯拉作为电动车，在没有基建完全到位的情况下，想让消费者掏钱购买售价相对较高的特斯拉，也是有难度的，公司自己应该也是明白这一点的。现在购买的都是国内第一批经济条件还不错的客户，有需求也有要求，等到第一批客户相对饱和后，那么就到了销售瓶颈了，如何开发第二梯队的客户？
为此，特斯拉在去年就绝对进入中国市场，以实现国产的形式降低价格，以满足更多地消费者需要。最关键的因素就是价格，特斯拉已经把自身高端形象深入到国内消费者，价格到位，客户会更为此买单！
在上海建厂实现国产以唱响国内
去年7月份，特斯拉就宣布将国产地点定在上海，并在10月份就在上海临港地区拿下了一块工厂用地，接着年底就开始动工建设了，如此高效率和快速度，特斯拉创造了令世人赞叹的上海速度。同时，特斯拉还对外宣称，在9个月内完成四大车间的建设任务，到2020年完成动力系统车间等项目建设。本次，特斯拉主打model3车型进入中国市场，以更优惠的价格来刺激国内的消费者。上海的这个工厂整体项目共投资达500亿人民币，可想而知特斯拉有多渴望渴求国内市场，这也是救特斯拉于水深火热处境的最佳方案。
国内新能源车企也将发力
其实，特斯拉要想站稳中国市场，还真的很难说前景如何。要知道，现在国内的新能源领域已经有多加国产车企在竞争，其中以比亚迪、蔚来、长城、吉利、长安、北汽等车企为代表，虽然在技术参数上还无法与特斯拉抗衡，但是等到上海工厂建成后，顺利投产再投放市场，那也是要3年后的事了。想想，国产车企也在加快脚步研发以提升自己的电池续航能力，三年后能发展到什么水准，与特斯拉还有多少差距还真的挺不好说，不过差不多可以相信能与特斯拉的差距减少很多，如果三年后的model3还是未改，仍为目前这款model3的水准，国产车企的机会就会大增，加上售价和网点上的优势，和消费者逐渐认可的趋势，国产新能源车还是很有希望在国内唱主角的。
特斯拉进入国内带来很多好处
其实，特斯拉进入中国，对国内是很有好处的。一是我们可以接触和学习到特斯拉先进的技术，既然到了国内，特斯拉和国内车企的交流就更为便利，今后的研讨、互通、对接等项目会与之而来变得更频繁，这对国内企业是好事；二是这是对国内企业的一种激励和鞭策，有这样一匹强壮的狼在身边，要想不被淘汰和吞并，必须自己加快进取的脚步，这种压力会一直伴随国内企业的日常发展中；三是今后国内新能源领域是不是会形成企业联盟等措施，还很难说，集体的力量会比单打独斗遥遥领先，众人拾柴火焰高，国内车企是否会以此为契机，或通过技术共享、零部件共享等方式，把自身的电池技术提升到一定高度，不但在国内市场唱主题歌，还或许能在国外市场打出另一番天地，这一切皆有可能，所以放在国内车企面前的机遇还是十分美好的！
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从特斯拉开始，电动汽车热潮一年比一年强烈。新能源+省油+强劲动力+高科技等特点守到新时代的追捧。使得如今仅需花费二十万左右就能买到匹敌百万豪车动力的电动汽车，不少厂家在开发小排量和减少缸体的同时，大力研发混动和纯电动汽车。
但是当前电动汽车的劣势也显而易见，就是电池续航、使用寿命和后期更换成本等问题。由于现今电池寿命短，更换费用昂贵，折算成本下来不比燃油汽车节省多少，而且每逢节假日高速免费期间更是常常搁浅在服务区等待充电。
与其说特斯拉进入中国对电动车市场有多大冲击，不如说特斯拉能否把这些劣势完美解决。毕竟一辆特斯拉的售价可以选择很多豪华BBA，老百姓真正需求的是便宜耐用省钱省心的电动汽车！
